玉柴发动机常见故障分析
发布时间：
2026-05-09
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发动机本身由于燃烧不良、装配不当、零件磨损，损坏等引起机件配合面的高速撞击、进排气流的啸叫，因而产..动机异响，如敲缸异响、连杆轴瓦异响，发电机或水泵轴承的过度磨损异响。冷却液泄漏冲缸垫等造成的异响。底盘出现问题，或是底盘与发动机匹配不当时也会引起异响，如离合器与差速器、变速器等随挡位变化发生异响，即底盘问题引起的异响。当车辆在原地正常，行车时异响的则可判定为底盘问题。
异响故障的原因判断：一是根据异响的部位；二是结合异响的现象。
柴油机常见异响的发生部位和区域，可以分为四个区域和两个部位。缸盖部位；气缸中上部位；气缸中下部；油底壳和缸体结合部；飞轮壳部位；齿轮室部位。
区域为缸盖部位
在该区域，可用长柄起子触试或用听诊器听诊安装在缸盖上的运动副异响声，如气门间隙过大、气门座脱落、气门弹簧折断气门关闭不严、摇臂轴缺油造成的干摩擦等异响故障。
01 气门间隙过大
由于装配质量或是零件使用磨损，会引发气门异响，其特点是气缸盖罩处听到“嗒、嗒、嗒”的敲气门的清脆声，发动机在低速或超负荷时，较热态下的间隙更加大，声音也会较大，随柴油机温度升高响声..；发动机转速变化时，撞击响声会发生疏密变化，单缸断油时，响声不变化。
02 摇臂撞头与气门杆端面相互冲击
气门敲击声，气门间隙过大或调节螺栓松动，摇臂撞头与气门杆端面相互冲击所造成的
区域为气缸中上部位
在该区域，可听察到活塞连杆组的异响声，如由于气门弹簧折断造成气门与活塞打顶，活塞环与气缸磨损配合间隙过大、活塞销与活塞销座、连杆小头衬套松旷造成敲缸等异响故障。
3. 区域为气缸中下部
在该区域可听察到侧置式凸轮轴及其摩擦副的异响声，如凸轮轴颈与轴承间隙过大、挺柱与缸体承孔过渡松旷，以及连杆大头与曲轴轴颈过度松旷（烧轴瓦），连杆螺栓松动或折断等异响故障。还可辅助听诊曲轴轴承烧坏、曲轴轴向窜动等隐蔽性很强的异响故障。
01 活塞连杆组—轴瓦异响
曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响，这两种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦声音低，小瓦声音高，加油门时不容易听到，收油门瞬间则可以听到。当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱；若大瓦响，断缸时声响往往不变。
再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括以下三点：
◆ 固定大、小瓦的螺栓松动。
◆ 大瓦或小瓦间隙过大，运转时会发生撞击声。在柴油机转速突然改变时，此现象更严重。
◆ 润滑不良或大、小瓦烧蚀。由于小瓦的润滑油先经由大瓦的油道，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀，而大瓦烧蚀的较少。
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