4月7日，重庆日报记者从重庆机场集团获悉，今年重庆力争新开10条**航线，其中，重庆到俄罗斯圣彼得堡、匈牙利布达佩斯、老挝万象、菲律宾马尼拉等“一带一路”沿线**和地区的航线，引人关注。

打通三条**通道

截至今年2月，重庆江北**机场已累计开通**航线84条，通航5大洲27个**63个城市，其中“一带一路”沿线**和地区航线有54条，通航17个**40个城市。

“今年重庆机场计划新开10条**航线，目前已开通两条。”重庆机场集团市场部工作人员陈文畅介绍，1月11日开通了重庆至缅甸曼德勒的直飞航线，1月27日开通了至仰光的直飞航线，预计6月份将开通直飞日本名古屋、静冈两地的航线，由四川航空执飞。此外，还计划开通布达佩斯、圣彼得堡、旧金山、马尼拉、雅加达、万象等**航线。

“其中，重头戏是直飞的洲际航线，这是重庆正在努力争取的。”陈文畅举例说，重庆机场将与海南航空合作，开通直飞布达佩斯、圣彼得堡、旧金山的**航线。

下一步，重庆将在已有的“一带一路”航线基础上，扩展**航线网络，打通三条**通道——

**条是欧洲出发，经停重庆，飞往大洋洲的航线；第二条是非洲出发，经停重庆，再飞至东北亚的航线；第三条是南亚出发，经停重庆，后抵达北美洲的航线。

“袋鼠航线”竞争激烈

在上述三条**通道中，从欧洲出发、经停重庆、飞往大洋洲的航线，称为“袋鼠航线”，其市场价值高。

为什么叫“袋鼠航线”呢？陈文畅解释，因为欧洲与大洋洲之间的距离太远，很少有航班直达，通常要在亚洲经停一次，看起来就像袋鼠在跳跃，所以被形象地称为“袋鼠航线”。

“‘袋鼠航线’的客源非常丰富，每年有过万的客流量，而且乘坐头等舱、商务舱的旅客比例较大。”陈文畅说，因此“袋鼠航线”的竞争十分激烈，新加坡航空、国泰航空等****的航空公司都在争夺这个市场

那么，重庆该如何参与市场竞争呢？陈文畅认为，重庆作为大洋洲与欧洲之间的中转站，绕航率较低，能为旅客节约不少时间，“‘袋鼠航线’这块‘蛋糕’足够大，重庆有自己独特的优势，我们可以见缝插针去争取这个市场。”

“一带一路”沿线航线是亮点

今年将新开的**航线中，重庆飞往“一带一路”沿线**和地区的航线是一大亮点。

“圣彼得堡、布达佩斯、万象、马尼拉都是‘一带一路’沿线的重要城市。比如，圣彼得堡是欧洲重要的物流枢纽，还有铁路与我国连接。”陈文畅说，两地直航后，可以考虑发展“多式联运”。

“两年前，匈牙利经贸考察团曾访问重庆，此后双方一直在积极争取开通直飞航线。”陈文畅介绍，目前重庆到匈牙利布达佩斯的航线均要转机，多的时候要转机三次，因此，两地直航有着很大的市场需求。

近日，布达佩斯直飞航线有了“眉目”。3月20日，中国民航局运输司发布的一项公示中显示：海南航空申请执飞重庆到匈牙利布达佩斯的新航线，拟开航线时间是2019年8月，每周2班。（记者 崔曜）

本文来源新华网